Válasz az értékelésre: " JÓ HOSSZÚ, SLUSSZPOÉN A VÉGÉN VAN. Megéri elolvasni ! ;-))

Ha elmész egy randevúra, és nem lesz folytatása, akkor ki a hibás, a fiú vagy a lány ?
Ha elmész egy állásinterjúra, és nem vesznek fel, akkor ki a hibás, a cég vagy a jelölt ?
És ha beülsz egy autóba Oszkáron, de nem leszel elégedett, akkor ki a hibás, az utas vagy az autós ?

Figyu Márti, ha neked tényleg valóban a biztonság a legfontosabb, akkor legközelebb légyszíves menj kisbusszal fuvarozó üzleti sofőrrel, vagy vonattal. Mindkettő drágább lesz és lassabb mint én, de biztonságosabbak.
És még az is lehet hogy kényelmetlenebbek.
Valamit valamiért tudod.

A többieket pedig arra kérem, hogy helyfoglalás előtt olvassák el az alábbi oldalt :
https://www.oszkar.com/user/profile.php?user=hasznosinfok4

Kösz.

********************************************************************************

IDÉZET :

Cinna (Utas) értékelése megvalósult Utazás alapján:
“A hóvihar ellenére nagyon ügyesen, rutinosan oldotta meg a helyzeteket, amelyek egy gyakorlott autós részéről is jelentős kihívást jelentettek! Biztonságosan, megbízhatóan vezetett végig, ezen felül nagyon kedves, vidám beszélgetőpartnernek is bizonyult! Mindenkinek ajánlom a kiváló Sofőrt és nagyon köszönöm a biztonságos utazást! :)”
2013. ápr. 03.

Van még kb. 100 ilyenem az alábbi oldalon :
https://bluewings.hu/magamrol
Kénytelen voltam kigyűjteni őket, mivel itt Oszkáron nem látszik, eltűnik a tömegben. A többi 1800-1900 pozitív értékelésem tömegében. Azoknak a tömegében, amelyekből boborjanajeti-nek van jelenleg egész pontosan 19 db.

Én azt gondolom, ha hóviharban tudok biztonságosan vezetni, akkor csontszáraz úton is tudok. Mivel hogy az utóbbi az könnyebb, egyszerűbb feladat. 2024-2013=11 év, én azt állítom hogy az autóvezetési képességem mostantól kezdve még egy másik 11 évig nem fog jelentősen romlani.

Nagy kár hogy az ilyeneket nem hozza az Oszkár az első oldalon, a negatív meg azonnal látható mindenkinek.
Figyu srácok, kéne fejleszteni olyan funkciót hogy pinned feedback !

********************************************************************************

Személyes adatlapom a Vaterán :
https://www.vatera.hu/user/rating/rating.php?id=4073091
1 negatívra jutó pozitív értékeléseim aránya
Oszkáron = 163,75
Vaterán = 160,5
Tök érdekes nem, hogy majdnem pontosan ugyanannyi !
Vaterán 2 negatívom van 22 év alatt, ebből az egyik jogos a másik nem. Tessék megnézni !!!
Oszkáron furcsa mód a negatívokban leírtaknak ugyanígy sacc/kb. a fele igaz, a fele nem. Érdekes egybeesés :-))
Vaterán 11 semlegesből 3 jogos, 8 nem az. Nyugodtan nézd meg az összeset.

(a 22 év az úgy jön ki, hogy valójában 2002-ben regisztráltam Vaterán, de 2005-ben egyesült a Vatera és a Teszvesz, ennek a dátuma szerepel az adatlapomon mint regisztrációs időpont. Volt fiókom mindkét oldalon, az értékeléseket egyesítették. Ha megnézed az értékeléseket láthatod, hogy több tucat van a reg. időpont előtt.)

Tehát létezik olyan eset, hogy látszólag valótlan adatok szerepelnek olyan helyeken, ahová én nem tudok belenyúlni, de ha kicsit nyomozgatsz és utána jársz dolgoknak, akkor egyből kiderül hogy nem is én vagyok a hülye.

********************************************************************************

boborjanajeti = 20 értékelés, ebből 1 negatív, arány = 5,0 %
Meghirdetett utak száma: 127 db
Elszállított utasok száma: 22 fő
átlag = 0,17 utas / hirdetés

bluewings = 2007 értékelés, ebből 12 negatív, arány = 0,61 %
Meghirdetett utak száma: 725 db
Elszállított utasok száma: 3450 fő
átlag = 4,76 utas / hirdetés

Úgy tűnik hogy bluewings egy icipicivel (konkrétan 28-szor) népszerűbb az utasok körében mint boborjanajeti.
Tán csak nem azért, mert nem hazudik mások adatlapjára alaptalan negatív értékeléseket irígységből ???

********************************************************************************

És akkor most lássuk a tényleges valóságot reálisan, tárgyilagosan, korrektül.

Ennek az értékelésnek sacc/kb. a fele kamu.
Ez szándékosan el van túlozva, a kákán is csomót keres, egérből elefántot csinál.
Következő pontokban állít valótlant boborjanajeti :

1. 'a vezetési stílusod meglehetősen agresszív volt'
Khmmm ... amikor én agresszíven vezetek, akkor minden kanyarban nyikorognak a gumik, és az utastérben érezni az égett gumiszagot felhúzott ablakokkal is. Ezt onnan tudom, hogy egyedül kipróbáltam egyszer-kétszer. Oszkáros utasokkal soha, mondom SOHA nem csinálok ilyet, nyilvánvalóan érthető okokból. 'Szeretem a sebességet, sőt, a sportos vezetés híve vagyok.' - akkor miért zavar ha kicsit gyorsabban megyek az átlagosnál ???
Tudod mi az agresszív vezetés ? Ez ni :
https://www.youtube.com/watch?v=4ygRy3wGNK4

2. Behajtani tilos tábla sehol nincsen Budapesttől Pécsig sem az autópályán, sem a régi 6-os úton, érthető okból.
Nem tértünk le sehol, nem tettünk kitérőt sehol.
Lövésem nincsen hogy ezt honnan szedte.
Ez garantáltan kamu.

3. STOP tábla sincsen sehol ezen az útvonalon.
Egyetlen helyen lehetne, az M6 lehajtónál a körforgalom előtt, de ott sincs, direkt megnéztem :
https://maps.app.goo.gl/H4FjTZ3z6QsJj8Mf7
Szintén kamu.

4. 'követési távolság nem betartása'
2024. július 14, vasárnapi nap volt, reggel 7:30-kor indultunk Budapestről.
Az M6 amúgy is a legkisebb forgalmú autópálya, ezt megfejeltük még azzal hogy a lehető legkisebb forgalmú időpontban mentünk. Vasárnap reggel van a legkevesebb autó az utakon mindenhol az egész országban. Szekszárdnál lejöttünk a pályáról úgy nagyjából 9 óra körül, innentől Pécsig a 6-os úton már több autó volt mint a pályán, de még itt is annyira gyér volt a forgalom, hogy simán lehetett menni 110-120-at a hosszabb egyenesekben, érdemes volt, mert nem volt autó ami feltartott, üres volt az út. Néha-néha utolértünk egyet-kettőt, amikor azokat megelőztem, akkor igen, előzés előtt közelebb mentem azokhoz mint egyébként, de ez a KRESZ szerint SZABÁLYOS. Követési távolság alól egy kivétel van, az előzéshez való felkészülés.

5. 'kisodródva vettük be a kanyart'
Ezt arra mondja, hogy Mecseknádasd után, ahol fölfelé két sáv megy, ott az élesebb kanyarokban kihasználtam mindkettőt, mivel üres volt az út. Sem előttem, sem mögöttem, sem szemből nem jött semmi. Pontosan így szoktam menni, ahogy ezen a képen van, csak nem motorral hanem autóval :
https://onroad.hu/wp-content/uploads/2019/11/motorozasi-technikak-sorozat-onroad-helyes-iv-1.jpg
Záróvonalat nem léptem át. Ezt ezen a helyen üres úton emberemlékezet óta mindig így csináltam, nem csak a mostani autómmal, hanem az összessel. Azokon az utakon amelyekre kb. 2000 pozitív értékelést kaptam, ott is így csináltam mindig. Senki nem szólt (be) ezért még soha, mivel ez egy teljesen normális manőver, rengetegen csinálják, mivel a kanyarvétel biztonságát nem csökkenti hanem növeli. Természetesen ha van előttem vagy mögöttem másik autó a másik sávban, akkor nem csinálom.
Itt két eset lehetséges :
1. nem jött rá hogy direkt csinálom.
2. tudja hogy direkt csináltam, de szándékosan ferdít.
Első esetben nem igaz hogy szereti a sebességet, mert nem tud vezetni, második esetben alaptalan az értékelése mert szándékosan hazudik.

6. 'Ekkor szóltam.'
Nem akkor szólt.
Jóval később szólt egy előzésnél, pontban akkor amikor belekezdtem.
Ebben a pillantban valami olyasmit válaszoltam neki, hogy 'OK rendben jólvan', és a hangsúlyból lehetett érezni azt hogy 'hagyjál már békén, hát nem látod hogy épp előzök ?' - az egész negatív értékelésnek elsősorban ez az oka, ezt zokon vette, hogy nem adtam neki tudományos igényességű választ a felvetésére előzés közben. Sajnos utána sem beszéltünk a dologról részletesebben, mivel pár percen belül beértünk Pécsre.
Ez az igazi oka a negatív értékelésnek, nem a vezetési stílusom.
Megsértődött azon hogy nem kapott korrekt választ a lehető legrosszabb időpontban feltett kér(d)ésére. Utána egyébként több előzést nem is csináltam, de ekkor már késő volt, mert az utolsó 5-10 percben szólt. Ha előbb szólt volna, akkor láthatta volna hogy a szólás hatására visszaveszem a tempót. Ezt azért nem tapasztalta meg, mert nagyon későn szólt.
'a 60-as táblánál 80-90-nel kisodródva vettük be a kanyart, elszakadt a cérna. Ekkor szóltam. Ugyan utána már hegyi út nem volt,' - tehát ebből nem igaz hogy akkor szólt, viszont igaz az hogy 'utána már hegyi út nem volt', miután szólt. Itt van a 60-as tábla, a kanyargós Mecseki szakasz első negyedében van, ha Budapest felől jövünk :
https://maps.app.goo.gl/x1Zek7JKHKdEJ1mK8
Nyugodtan nézze meg bárki a térképen, a 60-as tábla után még bőven van hegyi út, meg kanyar, meg minden.

7. 'Szeretem a sebességet, sőt, a sportos vezetés híve vagyok.'
Édes kislányom, ne röhögtessél már légyszíves !
Aki tényleg szereti a sebességet, az nem rinyál a gyorshajtásért, és nem listázza ki az összes vélt vagy valós szabálysértést, úgy hogy az állítások fele kamu.
Te nem a sebességet szereted, hanem az irígységet. Azt jobban szereted úgy tűnik.

********************************************************************************

Mindenki nyugodtan, átgondoltan, megfontoltan, felelősségteljesen döntse el hogy kinek hisz, nekem vagy neki.

********************************************************************************

És akkor jöjjön most az egész történet leges-legérdekesebb része :
(jutalmul a türelmes és szorgalmas olvasóknak :-))

EZ A LEGJOBB ÉRTÉKELÉSEM AMIT VALAHA KAPTAM AZ OSZKÁR TELEKOCSIN.
Következő miatt :
Oszkármester vagyok már egy jó ideje.
Ezt azok az autósok nyerik el, akiknek az utazási statisztikája megfelel az alábbi 5 kritériumnak, a legutolsó 6 hónapos időszakban :
1. El kell vinni legalább 30 utast.
2. Belső üzenetek 90%-ára válaszolni kell 24 órán belül.
3. Nem lehet lemondott utad.
4. Az utasok legalább 90%-át értékelni kell utazás után.
5. Utasoktól kapott pozitív értékelések aránya min. 98% kell hogy legyen. KilencvenNYOLC.
Az öt közül ezt az utolsót a legnehezebb teljesíteni, akkor ha az ember nem megy nagyon sokat. 40-ből 1 lehet semleges vagy negatív.
Kéthavonta van kiértékelés, minden páros hónap első 5 napján valamikor, az előző 6 hónapra vonatkozva. Jelenlegi időszak 2024. február 01. - 2024. július 31.
Viszont a saját statisztikádat azt folyamatosan látod az autós menüben az OszkárMester oldalon, minden nap éjfélkor frissül. Tehát itt látod előre, hogy meg fogod kapni vagy nem, még mielőtt hivatalosan kiértesítenek.

Namost.
Mielőtt kaptam 2 nempozitív értékelést a 2024.07.14-i Budapest-Pécs útra, 17 pozitív értékelésem volt a jelenlegi időszakban. Erre kaptam +1 pozitívat, +1 semlegest, és +1 negatívot. Így összesen 20-ból 18 pozitívom van a jelenlegi időszakban, ami 90%-os értéknek felel meg, így az OszkárMestert el kellett volna hogy bukjam.
DE NEM EZ TÖRTÉNT !!!
VALAMI SZUPERFANTASZTIKUS CSODA TÖRTÉNT, FOGALMAM SINCS HOGYAN, MIVEL EZUTÁN A KÉT ÉRTÉKELÉS UTÁN AZ OSZKÁRMESTER OLDALON TOVÁBBRA IS 17/17-ET MUTAT A SZÁMLÁLÓM. Ezen a képen láthatod, ez több nappal az értékelés leadása után készült :
http://bluewings.hu/public/oszkar/OszkarMester_2024.07.22.FULL.PNG
Tehát a rendszer nem vette figyelembe a 2024.07.14-i útra kapott 2 nempozitív értékelést.
Ez mindössze kétféleképpen lehetséges :
1. Az Oszkár Telekocsi stábja szándékosan belenyúlt az adataimba, és kijavították a statisztikámat, úgy hogy az ne tartalmazza ezt a két értékelést, anélkül hogy nekem erről akárcsak egyetlen szót is szóltak volna. Automatikusan, külön értesítés nélkül.
2. Nem az Oszkár csinálta ugyanezt, hanem maga a Jó Isten személyesen. Vagy Univerzum, vagy mindegy hogyan nevezzük, lényeg hogy emberek felett álló láthatalan természetfölötti hatalom.

Pár nappal később megkerestek engem az Oszkárosok, és azt mondták hogy nem, az 1. verzió nem lehet.

Tehát akkor az Univerzum mondja nekem azt hogy :
'Jól van Petya, nem kell ezt komolyan venni, látod még a hajad szála sem görbült meg ettől az esettől, nézd mi neked adunk igazat, mert elintéztük hogy ebből neked semmilyen hátrányod ne legyen.'

Az ilyet úgy hívják hogy Szuperfantasztikus Isteni Csoda.

Amennyiben 2024.08.01. - 2024.09.30. között továbbra is kint van az adatlapomon a kis kék koronás smiley (az OszkárMester jele), akkor az van amit itt fentebb leírtam.

********************************************************************************

A negatív értékelésre adott válaszom hossza az nem azért ennyi, mert ennyire utálom azt aki adta, hanem azért mert egyrészt ennyire szeretem az autómat, másrészt pedig ennyit dolgoztam érte.
Ja igen, és a munkámat is pontosan ennyire szeretem.

Amit én csinálok a Subaruval az pontosan ugyanaz, mint amit egy profi zenész csinál a hangszerével, amelyiken lassan 30 éve játszik. Ha egyszer csak gondolok egyet, eldobom a kottát, és elkezdek spontán improvizálni, attól még nem kell azonnal beszarni !

Bocs lányok ;-))
"

Válasz az értékelésre: ".

Ez egy teljesen korrekt értékelés, jó közelítéssel megfelel a valóságnak.
Ez az ami tényleg reálisnak mondható erre az útra.
boborjanajeti erősen túloz. Ugyanabban az autóban ültek mindketten.

Sajnos, ennek a 2 órás útnak az utolsó egynegyedében nem az utasok kényelme és biztonsága volt az elsődleges szempont, hanem a különleges egyedi építésű autóm épsége. Így döntöttem.

Nagyon örülök hogy férfi vagyok, Subarum van, tudok vezetni, az autós szakmában zseniálisan sikeres vagyok, annyira, hogy már vannak akik irígykednek rám.

Jól van ez így ahogy van. Semmi probléma nincs itt sehol.

(a részletekhez még hozzá tartozik, nem lefulladtunk hanem én állítottam le szándékosan, csak ez a hátsó ülésről nem látszott. Először arra gyanakodtam hogy nem kapcsol be az egyik vagy mindkét ventillátor, de erről később kiderült hogy nem igaz, mert működnek. Mindenesetre én vigyáztam az autómra, és az utasok komfortérzetéből egy részt feláldoztam erre. Így jártunk.)"