.
Tudnivalók a Subaru Imprezáról.

2023 decembere óta egy Subaru Imprezával Oszkározok, erről a következőket kell tudni.

Röviden és tömören :

Amit én csinálok a Subaruval az pontosan ugyanaz, mint amit egy profi zenész csinál a hangszerével, amelyiken lassan 30 éve játszik. Ha egyszer csak gondolok egyet, eldobom a kottát, és elkezdek spontán improvizálni, attól még nem kell egyből megijedni.

Csak az jöjjön - vagy bővebben az eredeti dalban : Fiú

Akinek ennyiből egyértelmű, nézze meg a személyes adatlapomat ITT. (ha eddig még nem tette volna :-))
Akit pedig érdekelnek a részletek vagy a kulisszatitkok, az olvasson tovább.

********************************************************************************

Van az az aranyköpés, hogy
"Cégünk olcsón, jól, és gyorsan dolgozik.
Ön azonban ezek közül csak kettőt választhat."
Ugyanez bluewings nyelvre lefordítva itt Oszkáron a következőképpen hangzik :
Nálam Oszkáron lehet utazni biztonságosan, olcsón, gyorsan, és kényelmesen.
Az utasok ebből a négyből maximum hármat választhatnak.

Képes vagyok produkálni akár mind a négyet is egyszerre, de ahhoz valami nyomós indok kell amivel igazolod hogy miért mondjak le a saját kocsimban a saját kívánságomról a Te kedvedért. Az Oszkáron töltött bő 10 év alatt megtett 100.000 km meg 3500 utas után már nem nagyon van ehhez kedvem csak úgy puszira bárkinek.

Ha a fentiek közül nem kapod meg mind a négyet, hanem csak hármat, az nem ok az elégedetlenségre.
Mivel az Oszkár Telekocsi nagyon sok esetben még így is jobb mint a vonat, amelyik általában csak kettőt tud a fentiekből. Vagy ha csurig tele van utasokkal (pl. csúcsidőben), akkor még annyit se ...

********************************************************************************

1. Imádom az autómat.
És betegesen elfogult vagyok vele kapcsolatban.
Aki az autómat fikázza, olyan reakcióra számítson, mintha az anyámat szidta volna.
Igazából saját magamnak már az előző autóvásárláskor 4 évvel ezelőtt is valami ilyesmi kocsit szerettem volna, csak akkor nem volt rá elég pénzem, ezért 4 éve inkább olyan (7 személyes) kocsit vettem, amivel Oszkáron lehet utasokat szállítani nagyobb mennyiségben. Előző autómmal sajnos mellé nyúltam, a vételár ötszörösét költöttem javításra 3 év alatt amíg nálam volt. Most végre - életemben először - megtehettem hogy olyan autót veszek, amilyet mindig is szerettem volna. Legelőször 8 évvel ezelőtt, 2016-ban körvonalazódott, hogy kb. milyen lenne az ideális álom-autóm. Most sikerült hozzájutnom meglehetősen kedvező feltételekkel. Ráadásul sikerült kifogni egy igen jó állapotban lévő példányt, amire igazán büszke vagyok, mert nem kevés szerencse is kellett hozzá. Tudomásom szerint pontosan ugyanilyen autója rajtam kívül senkinek nincs, ebből ez az 1 db van az egész országban.

2. Mire jó egy Subaru ?
Minden Subaru gyárilag boxer motoros (mint a Porsche), ennek 2 nagy előnye van a hagyományos soros motorhoz képest :
1. Nagyobb a teljesítménye és a nyomatéka.
2. Alacsonyabban van a súlypont, laposabb az egész autó, stabilabban fexik az úton, jobban veszi a kanyart.
Mivel az én Subarum diesel (direkt vettem ilyet a fogyasztása miatt), nálam elsősorban a 2. előny az ami lényeges és szembetűnő, egy átlagos középkategóriás autóhoz képest.
Az Impreza pedig a világ egyik leghíresebb rally versenyautó típusa, és az utcai változatban ami nekem van, annak gyártása során felhasználták a verseny változat fejlesztése közben szerzett tapasztalatokat. Tehát ez az autó tulajdonképpen egy elég erősen lebutított versenyautó. Pontosan ezért vettem meg.
Tulajdonságait tekintve jóval közelebb áll egy szokványos mezei középkategóriás utcai autóhoz, mint azokhoz amikkel valóban versenyeznek. De egyértelműen érződik rajta a versenyautó vér.

3. Mire számíthatsz ha velem jössz a Subaruval ?
Mivel jelenleg a Greengo-nál dolgozok Budapesten, ott napi 12 órákat autózok városban, állandóan a km órát kell bámulni hogy mennyivel megyek, mert egy bizonyos limit fölött levonnak a fizetésemből. Így NAAAAAAAGY fellélegzés nekem amikor átülök a Subaruba, fölmegyek a pályára, és nem kell állandóan a km órát nézni. Utána meg amikor Szekszárdnál lejövök, az egy külön élmény ahogy befalja a kanyarokat a Mecseki szerpentineken. Öröm nézni ahogy megeszi őket reggelire. Tehát nálam a Subaruban arra lehet számítani, hogy az autópályán csend lesz nyugalom és békesség, egész nyugodtan lehet aludni kb. 1 órát, de a kanyargós hegyi utakon nem szeretnék spórolni vele.

Fentiek miatt azt kérem, hogy aki az átlagosnál (jóval) érzékenyebb a kanyarokra, szédülős, vagy úgy gondolja hogy a közúti közlekedés abszolút csúcsa az amikor az összes szabály makulátlanul kottára be van tartva, az inkább UTAZZON VALAKI MÁSSAL.
Átlagos érzékenységű emberek nyugodtan jöhetnek velem, az égvilágon semmi bajuk nem lesz nálam.

Ha valami véletlen baki vagy félreértés miatt (pl. nem olvasta ezt az oldalt) mégis bent ragad valaki aki érzékeny a kanyargós hegyi utakra, akkor semmi gond nincs, tessék szépen szólni, és akkor azon az úton a kanyargós részeken az ő kedvéért majd lassabban megyünk.
Muszáj hogy az utas szóljon magától, mert néma utasnak a sofőr sem érti a szavát !
Minden út elején el szoktam mondani a szokásos mondókámat, amiben benne van "Ha bárkinek bármilyen problémája van, stb... akkor legyen szíves szólni, mert ha senki nem szól semmit, azt úgy veszem hogy mindenkivel minden rendben van."

OLYAT IS LEHET, hogy az utasok kifizetik azt a +1500.-Ft-ot amivel többe kerül, ha végig autópályán megyünk Mohács felé, és akkor nem lesz kanyargós út sehol. A hirdetésben szereplő útdíjon felül, természetesen. Ebben az esetben kb. 15-20 perccel hosszabb a menetidő, tehát drágább lesz és lassabb, de biztonságosabb. Nekem ez is teljesen megfelel.

4. Hol van a határ ?
Van pár video a Youtube-on, arról hogy mit tudnak a Subaruk (a verseny verziók) :
1. Youtube video ... 2. Youtube video ... 3. Youtube video ...
Stb. biztos van még belőle nem egy nem kettő.
A Subaru Impreza WRX STI az már nem teljesen autó. Olyan mint a kentaur, félig autó, félig repülőgép.
Szárnya van neki.

Definiáljunk két fiktív pontot :
A pont = amit a jogsi megszerzéséhez szükséges tanfolyamon oktatnak, amivel a vizsgán át lehet menni.
B pont = amit a fenti youtube videokban csinálnak a profi versenyzők.
Húzzunk egy képzeletbeli vonalat a kettő közé, és osszuk fel 10 egyenlő részre.
Namost, amit én csinálok az én Subarummal Oszkáros utasokkal a fedélzeten, az ha nem sietünk akkor kb. az A ponttól számított 2. tizedelőpontban van. Esetleg ha nagyon sietünk akkor nyáron, száraz úton elmászok a 3. tizedelőpontig. E kettő között szoktam mozogni általában. Tehát mindig jóval közelebb vagyunk ahhoz a ponthoz, ami elméletileg (de gyakorlatilag nem mindig) a legbiztonságosabb lenne (lásd a (*) részt a végén).
Az én Subarumnak a fizikai korlátja az sacc/kb. a vonal felénél van nyáron, télen meg kb. a 2/3-ánál.
NEM tud olyat mint a videokon látható WRX STI verseny verziók. Ez diesel. Direkt az.

********************************************************************************

Maximális biztonságban akkor vagy, ha otthon ülsz a lakásban a négy fal között, és nem teszed ki a lábadat az utcára. Abban a pillanatban amikor kilépsz az ajtón, máris csökken a biztonságod.
(kivéve földrengés esetén, mert akkor egy gumikerekes autóban az országúton nagyobb biztonságban vagy)
(ez mondjuk Magyarországon elég ritka jelenség. Japánban pl. sokkal gyakoribb :-))

Továbbá a vonat sokkal biztonságosabb mint az autó, mert kötöttpályás jármű, és sokkal nagyobb a tömege. Nincs előzés, nincs sávváltás, nincs stop tábla meg behajtani tilos.
Kivéve ha kisiklik, mert akkor viszont kicsit nehezebb korrigálni ...
De az mindenesetre tény, hogy vonaton sokkal kisebb a baleset(i sérülés) valószínűsége. Statisztika ITT.

(*): Nyilvánvalóan érthető okokból senkit nem akarok lebeszélni arról hogy autóval utazzon Oszkár telekocsin, de tény, hogy a vonat az biztonságosabb mint az autó. Ez egy józan ésszel belátható, nyilvánvaló tény.
Budapes-Pécs között a legbiztonságosabb utazási forma az, hogy Pesten tömegközlekedéssel kimész a pályaudvarra, felülsz a vonatra, 3 óra múlva leszállsz Pécsen, és ott busszal elmész ahová akarsz. Vagy taxival.
Budapesten a BKK biztonságosabb mint a taxi, mert azt nem a maffia üzemelteti. Pécsen nem így van.
Ja igen, és a taxi Pesten az állomásra az lehet hogy drágábban visz ki (ha egy kicsit messzebb laksz), mint én Bp-Pécs távon 200 km-re. Pécsen is, ha a város legtávolabbi végébe mész taxival a vasútállomásról, az esélyes hogy drágább lesz mint velem Bp.-Pécs.

Plusz velem pl. lehet olyat, hogy Pécsen ha kertvárosba mész, a buszjegy 300.-Ft, a taxi kivisz 3000.-ért, én meg elviszlek egy ezresért autóval. Ki se kell szállnod. Nyer-nyer szitu. Kaptál egy taxit harmad áron.

Autóval menni veszélyesebb, viszont sokkal gyorsabb, és sokkal kényelmesebb is. És nem drágább.
Ha velem jössz, átlagban kb. 1 órát spórolsz a BKK-vonat-busz verzióhoz képest.
Vagy ha háztól-házig kéred a fuvart, akkor jobb esetben kb. 2 órát nyersz összesen.
Mindenki döntse el magának otthon a fotelben, hogy neki mi a fontos.
Akit csak a biztonság érdekel, mert azon kívül semmi más nem számít, kérem szíveskedjen megfontolni a vonattal való utazást. Vagy keressen egy másik autóst az Oszkáron, pl. egy üzleti sofőrt aki mikrobusszal fuvaroz. Az garantáltan lassabb mint a Subaru.



Én az én autómban olyan utasokat szeretnék látni (és elégedetté tenni), akik az általam közölt infok alapján elhiszik hogy tudok autót vezetni, elhiszik hogy amit én csinálok az én autómmal, az pont jó úgy ahogy van.

Aki ezt nekem nem hiszi el, kérem hogy NE UTAZZON VELEM !

Köszönöm.